L’analyse des PNEC récemment clôturée par la Commission européenne lui a permis de tirer des enseignements sur le niveau de performance prévisible au niveau énergétique et climatique d’ici 2030.
Portée des PNEC
Chaque plan donne une vue d’ensemble de la manière avec laquelle l’État membre envisage la première phase de sa transition vers la neutralité climatique et de son ambition dans cinq domaines au cours de la période 2021-2030: la décarbonation, l’efficacité énergétique, la sécurité énergétique, le marché intérieur de l’énergie, et enfin la recherche, l’innovation et la compétitivité. »>
Evaluation du plan belge
Emissions de gaz à effet de serre
Le plan définit un objectif de réduction de – 35 % pour 2030 par rapport à 2005, pour les émissions non couvertes par l’Emission Trading.
Cette ambition est conforme au règlement européen ESR (Effort Sharing Regulation).
Les contributions régionales sont -36,8 % pour la Wallonie, -39,4 % pour Bruxelles Capitale et -32,6 % pour la Flandre.
Energies renouvelables
L’objectif annoncé pour 2030 (17,5 % de la consommation finale brute d’énergie) est peu ambitieux selon la Commission et est inférieur à la valeur indicative de 25 % définie par l’annexe II du règlement (UE) 2018/1999.
Efficacité énergétique
La diminution prévue de la consommation d’énergie est également jugée trop faible par la Commission.
Recommandations de la Commission
« La Belgique est invitée à envisager les mesures d’investissement et de réforme suivantes:
- Mesures visant à accélérer les projets d’investissement public matures et à éliminer les obstacles réglementaires à l’investissement dans la production et l’utilisation d’énergie propre
- Mesures pour accélérer la rénovation des bâtiments, y compris des réformes des taxes sur l’énergie et des mesures sociales d’accompagnement, pour faire face à la pénurie actuelle de travailleurs possédant les compétences requises dans le secteur de la construction et pour simplifier la procédure de permis de construire afin d’améliorer les taux de rénovation
- Mesures de soutien à la mobilité durable, y compris sur les chemins de fer, les véhicules électriques et à hydrogène et les points de recharge; examen des taxes sur l’énergie et de la tarification des infrastructures pour tenir compte de la congestion et des externalités; mesures visant à supprimer progressivement le traitement fiscal favorable des voitures de société. «
